背景資料 某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設計圖中描述的地質情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結構，裂隙面內夾軟塑狀黃泥。 施工過程中發生如下事件： 事件一：施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全、經濟原則從 ①全斷面法、 ②環形開挖留核心土法、 ③雙側壁導坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。 事件二：根據設計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實施監控，量測項目有：洞內外觀察、地表下沉、鋼架內力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。 事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢驗合格后，采用干噴技術，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進行了實測。 事件四：在二次初砌施工前，施工單位發現K68+328～K68+368段多處出現了噴射混凝土掉落的現象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進行了復噴施工。分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復噴前應采取的措施。
